もしかしてエンジン？？？

本日待望のNT-1　2014SPECの初走行をした訳ですが、なんだか引っかかる感じがしたので、

よ～く考えてみたら・・・・・

今日の２０１４Specの感じって、以前のＷＯＲＬＤＣＨＡＮＰＩＯＮ　ediciton（なんちゃって2012年仕様）ととっても似てるかも？ということです。

確かに以前よりは安定感は格段に良くなっているのですが、何となく引っかかるのは・・・・そうです、エンジンです！

WORLD　CHANPION　EDITIONにはNOVAのFLASH12エンジン、

大変気に入ってる2013年VerがOS12XZ（一応KNACKチューン！）

そいで、今回の14SpecはまたまたNOVAのVIR-TUS12・・・

私がバイクに夢中だったころ、SUZUKIのワークスレーサーγのコンセプトに、エンジンでコーナーを速く回り、フレームでストレートを速く走るみたいなことが言われてましたが、まさしくOSエンジンでコーナーはとても速く回れますが、今の私ではNOVAでは回れないかも？（特にタイトコーナー）

もしかして2013Verが気に入っていたのはエンジンがOSだったからか？

あのコーナーリングはOSエンジンのなせる技か？

との疑念が浮かんできました！

この疑いを晴らすためには、一度2013VerにVIR-TUSを搭載して走ってみるか、

もしくは2014VerもしくはChanpionEditionにOSを積んでみるか・・・・・

あんまりパワーがあると使いきれないので、ピークパワーが抑えられ、燃費が良くなるという圧縮比の低減のため0.3mmのシムを入れてあるにもかかわらず、とてもパワーは使い切れません・・・・・

でもあのエンジンじゃあ、現行のどのマシンでもシャーシが勝つということはなさそうだし・・・・・

私の指ではあのエンジン特性を活かしてコーナーは回れない・・・・・・

根本的にコーナーの回り方を、これまでの、ファーストイン＆慣性ドリフト（気分はね！）→はらみ方を見ながらアクセルワークで抜けていく走法から・・・

十分なブレーキング＆小回り→フルスロットル～！というある意味確実！でも・・・・・

まだクラッチも車体も全く手付かずなので、これからよ～く考えてみましょう！

そのうち、全てのコーナーを（高速）パワードリフトで回るようになれるかもしれないし！

（タイヤ＆燃費が心配ですが・・・）