タミヤエンジンRC講習会行ってきました！
本日タミヤ掛川サーキットに”エンジンRC講習会”を受講するために行ってきました。
一番乗りはモチロンゴハンさん！（なんでもゲートオープン1時間前にはコースの下見？を終えていたそうです！）
私は家族サービス？も兼ねてでしたので、現地に到着したのは11時ちょっと前、残念ながら同時開催のエンジンカーミーティングにはエントリーできませんでした。（諸事情もありまして・・・）
講習会には私含めて約11名ほど参加されており、タミヤ側の予定を上回る盛況ぶりとのこと、
エンジンカーミーティングには20名を超えるエントリーが有り、FZのワンメークは予選も3組と、
かなり盛り上がっていました。
さて私の方はどうもFZエンジンの扱いが解らなかったので、今回参加しましたが、最終的には世界最大級の掛川サーキットではそこそこ気持よく走らせることが出来ました。（細さんありがとうございました。）
やっぱりこのFZのエンジンは出力特性を高速に振ってあるエンジンで、現行の標準マフラーではその特性を充分に発揮できないとのこと（まああのマフラーで性能が発揮できる2ストエンジンは無いでしょうが・・・）
掛川でのセッティングは高速のニードルを走行直後のプラグ温度で大体130度程度になる程度で調整し、ハイニードルを絞った分に加えて、低速トルクの確保および冷却サポートの意味でスローニードルをかなり開ける方向で進めていました。（このエンジンで白い煙を吐くのを始めて見ることが出来ました！）
（補足：スローニードルを開けていった場合、スロットルのスロー位置も開ける方向で調整は必要です！）
こんな感じでセッティングしていっても問題なく、気持よく走らせることが出来ました。
さてこのセッティングで朝霧サーキットに対応でするのはかなり困難だと思います。
しかし、みんなが同じ条件なら問題なし！ということで低中速にストレスを感じながら、
目いっぱいの頭脳戦でレースをするしか無いと思います！（これはこれで楽しめると思います！）
というわけで、現時点ではFZの性能向上に気を使わずに現状維持（イコールコンディション！）で
箸休めチキチキレースを楽しむのが良いと思います。
（あんまりオプションパーツは意味ないと思います）
以上取り急ぎタミヤエンジンRC講習会のレポートでした！
