こだわりのブレーキ？ - 朝霧高原のラジコン事情（NEW）

ようやく重い腰を上げ、NT-1　2014を組み立て始めました。

いきなりブレーキの話題になりますが、SERPENTなどの一部の車を除いて、殆どの10分の１クラスのGPカーの

ブレーキは全ネジのボルトで取り付けるようになっていますが、私的にはどうもあのネジの切ってあるところを

摺動するブレーキパッドが納得いきません！

どう考えてもネジに引っかかって、うまく動かないだろう！（実際にはストロークが微小なこと（3mmボルトはピッチ0.5mmパットの板厚は1.2mm程度なので最低2山で受けているので！）と、殆ど平行にしか動かないので問題は無いはずですが・・・そこは趣味ですんで、納得のいくまで！）

SERPENTの様に専用のカラーを作って、戻りのスプリングも・・・・は、一度は頭をよぎりましたが、そこまで根性は・・・・・

そこで今回採用した、お手軽スムーズブレーキシステムは、”半ネジ”のボルトを活かしてみました！

そうです！通常短いボルトは首下全ての部分にネジが切られている”全ネジ”ですが、ここで敢えて、ストレート部分のある”半ネジを”加工して使うのです！

ただし、半ネジの長さについては規格があるのかないのか？どのインターネット上のサイトも明確には表示してありませんでした（どなたかご存知の方は教えてくださいm(__)m）

そこで、ローラー作戦をとるしかありません。3mmのヘキサゴンボルト（ボタンヘッドでは全ネジしか見つけられませんでした。）を25mm～50mmまでありったけのサイズ（大体5mm刻み）を取り寄せてみました。

使えそうなのは3mm×25mmの首下ストレート部約6mmのものと3mm×30mmの首下ストレート部約10mmのものでした。　

ノーマルのブレーキシステムに使用するのは25mmのボルトが何とか適用できそうです。

今回は何故か以前から手持ちにあった、スペシャルパッドがようやく陽の目を見ることになったので、

30mmのものを使用です！

出来上がりはこんな感じです！（写真では殆ど判りませんが・・・）

スペシャルパッドの組み合わせでもブレーキパッド+ブレーキディスク+ブレーキパッドの厚みは10mmも無いので、本来であればボルトの頭とブレーキパッドの間にシムを入れて、ストレート部がバルクに食い込まないようにすべきですが、今回は1mmほどストレート部をバルク（樹脂だから難なく入ります）にねじ込んでしまいました。

一応ボルトの加工の仕方ですが、参考まで以下に記します。