先週末

先週末の土曜日、少し時間が出来たので、久しぶりに朝霧に行ってきました。

持ち込んだのはこんな感じ・・・

メインは初走行のTA07PROです！

滅茶苦茶コードが多いですね！

これはモーター位置を変更してみたかったので、コードの取り回しに十分な余裕を持たせるためと、テレメトリーセンサーを3つ（モーター回転数、モーター温度、バッテリー電圧、電流）つけた上に、まだ配線の取りまとめをしていないからです。見苦しくてすいません<m(__)m>

これは最新のTA07と比較するために持ち込んだTA05PROですね。

バッテリーはA123のLiFe2300mAhの2S2Pです（モチロン自作）

一体何年ぶりに走らせるんだろう・・・タイヤにヒビが・・・

これまた以前電動化したスパーダです！

ボディが間に合わなかったMAN　TGS用のTT01-Eです。モーターは380クラスの6極のアウトランナーでKV2300程度のものを取りあえず積んでます。（組んでいる途中で強度その他の面で不安になり当初予定のモーターは恐ろしくて使えなかった・・・）

この2台はスポンジタイヤ用の電動カーということで、EDAMのスピリットとサーパント747の電動コンバージョンです。

当日は下界はうだるような暑さでしたが、ここ朝霧は流石に高原であり、爽やかな感じでしたが、温度計は朝10時で30度を超えてました！

さて、初走行となったTA07PROでしたが、走行前に無負荷で全開にして、回転数計の確認をしていたら、調子がおかしくなり、急にパワーが抜けたり、急に全開になったり、ガクガクしたり、まるでコントロールを受け付けなかったり・・・壊れてしまいました。（計測時の回転数は80,000rpm越えでしたが）とにかくだましだまし走らせてましたが、突然何かパーツが吹っ飛び動かなくなってしまいました。ベルトテンショナーが外れていました。あまりの不規則な加減速で緩んでしまったのかもしれません。こんどからはネジロックは必須ですね。

上の写真では電流、電圧センサーを装備していましたが、送信機側でのソフトがまだ出されておらず、

ようやく一昨日公開されました。これで4PXでバッテリー電流が測れます。（一応150Aまで！）

そうそう4PXのアップデートの際に何故かテストモードのファイルが入っていて（現在は無くなっていますが）アップデート後にテスト画面しか表示されず焦りました。（もう一度そのファイルを削除してからアップデートし直しました）フタバさんこの件はコメントないですね～

さて以下は私の趣味ではないのですが、小学生の娘用の痛車風ラジコンです。

搭載しているモーターは、今は商売替えしているenruteのKV1000のブラシレスモーターです。

娘にはちょうど良い速さではないかと・・・